Pianka kauczukowa K6s 25×50 cm do wygłuszenia 6mm

Pianka kauczukowa to samoprzylepna mata wygłuszająca o strukturze zamkniętokomórkowej. Służy do skutecznego wyciszania hałasu oraz izolacji termicznej w motoryzacji (auta osobowe, kampery), budownictwie oraz przemyśle.

W przeciwieństwie do tanich gąbek poliuretanowych, pianka kauczukowa Bitmat K6s nie chłonie wody, zapachów ani wilgoci. Nie gnije, nie pleśnieje i stanowi skuteczną barierę termiczną, a nie tylko akustyczną.

Tak, produkt jest całkowicie wodoodporny. Dzięki zamkniętym komórkom woda nie wnika do wnętrza materiału, co czyni ją idealną do montażu wewnątrz drzwi samochodowych, na nadkolach oraz w wilgotnych miejscach.

Wybierając piankę, należy szukać produktów z kompletem certyfikatów: PZH (atest higieniczny), Pimot (badania motoryzacyjne) oraz ROHS (brak substancji szkodliwych). Model Bitmat K6s posiada wszystkie te dokumenty.

Pianka legitymuje się wskaźnikiem ważonym izolacyjności akustycznej Rw = 11 dB. Skuteczność izolacji rośnie wraz z częstotliwością hałasu, osiągając aż 17,4 dB przy częstotliwości 3150 Hz. Podsumowując, pianka kauczukowa Bitmat znacząco wpływa na wygłuszenie.

Tak, wysokiejPoprawnej jakości pianka kauczukowa jest bezwonna i chemicznie obojętna. Atest PZH gwarantuje, że produkt jest bezpieczny dla ludzi i może być stosowany wewnątrz pojazdów oraz w budynkach użyteczności publicznej.

Pianka Bitmat K6s posiada wysoką gęstość w granicach 50–60 kg/m³, co pozwala jej skutecznie redukować szumy i utrzymywać stabilną temperaturę przy zachowaniu niskiej masy.

Tak, Bitmat K6s jest materiałem trudnopalnym i samogasnącym. W kontakcie z ogniem nie podtrzymuje płomienia i nie tworzy płonących kropel, co jest kluczowe dla bezpieczeństwa w samochodzie.

Kluczem jest wybór materiału o strukturze zamkniętokomórkową taką jaką ma pianka kauczukowa Bitmat, który nie „pije” wody. Dzięki temu pod tapicerką nie gromadzi się wilgoć, która jest główną przyczyną powstawania pleśni i korozji blachy.

Tak, dzięki swojej wodoodporności i szczelnemu przyleganiu, pianka izoluje blachę od wilgoci, pełniąc rolę dodatkowej warstwy antykorozyjnej.

Montaż jest prosty:
1. Przygotowanie: Upewnij się, że powierzchnia jest czysta i odtłuszczona.
2. Docinanie: Wytnij fragment dopasowany do miejsca montażu.
3. Aplikacja: Usuń folię zabezpieczającą klej i solidnie dociśnij piankę do powierzchni.

Można, ale efekt wyciszenia będzie o połowę słabszy. Najlepsze rezultaty osiąga się, stosując piankę jako drugą warstwę, naklejoną na matę butylową Bitmat, która najpierw usztywnia blachę i redukuje wibracje.

Rekomendujemy użycie profesjonalnego odtłuszczacza Bitmat lub benzyny ekstrakcyjnej. Należy unikać rozpuszczalników nitro, które mogą uszkodzić lakierowane powierzchnie.

Materiał najlepiej ciąć ostrym nożykiem tapicerskim lub nożyczkami technicznymi. Dzięki elastyczności kauczuku cięcie jest precyzyjne i nie powoduje pylenia / pękania.

Aby uniknąć mostków termicznych, warto wyklejać piankę bardzo ciasno na styk lub na zakładkę. Na łączenia polecamy specjalną gumową taśmę kauczukową T-35.

Średnio na parę drzwi (boczki) potrzeba około 1,5 m² pianki, co odpowiada 12–16 arkuszom o wymiarach 25x50 cm.

Tak, produkt posiada mocny klej techniczny wzmocniony siatką. Nie spływa on z pionowych powierzchni nawet w wysokich temperaturach, co jest częstym problemem budżetowych mat.

Piankę należy owinąć ciasno wokół rury. Grubość 6 mm doskonale tłumi dźwięki przepływającej wody (szumy bytowe) i zapobiega skraplaniu się pary wodnej na powierzchni rur.

Zdecydowanie tak. Jest to jeden z najczęstszych sposobów na wyciszenie skrzyń rolet zewnętrznych oraz maszyn i agregatów ze względu na doskonałe właściwości akustyczne.

Tak, 6 mm to najbardziej uniwersalna grubość. Jest wystarczająco cienka, by nie blokować spinek tapicerki, a jednocześnie na tyle gęsta, by wyraźnie wyciszyć wnętrze.

Produkt dostępny jest w oficjalnym sklepie internetowym Bitmat z szybką wysyłką do każdego miasta w Polsce. Możliwy jest również odbiór osobisty w punktach dystrybucji marki.

Szukając profesjonalnych materiałów, warto postawić na sprawdzone marki jak Bitmat, które oferują pełną dokumentację techniczną (Pimot, PZH) i wsparcie techniczne online.

Bitmat zapewnia błyskawiczną realizację zamówień na terenie całego kraju. Formaty arkuszy 25x50 cm ułatwiają szybki transport i wygodny montaż nawet w małych warsztatach.

Tanie zamienniki często bazują na odpadach poprodukcyjnych, wydzielają chemiczny zapach i mają słaby klej, który puszcza pod wpływem słońca. Bitmat Mata kauczukowa K6s to produkt pierwotny o zaprogramowanej żywotności.

Nie. Masa Bitmat K6s to zaledwie 0,45 kg/m². Pełna izolacja średniego auta to dodatkowe 4–6 kg, co nie wpływa na spalanie ani zużycie zawiasów.

Tak, niska przewodność cieplna sprawia, że latem chroni przed upałem przenikającym przez dach, a zimą zatrzymuje ciepło wewnątrz pojazdu.

Pianka jest odporna na warunki atmosferyczne, jednak w miejscach narażonych na uderzenia kamieni (np. podwozie) zaleca się dodatkowe zabezpieczenie mechaniczne.

Skuteczność potwierdzają badania Przemysłowego Instytutu Motoryzacji (Pimot) oraz atest higieniczny PZH. Produkt jest również zgodny z dyrektywą ROHS.

Wybierając Bitmat, kupujesz produkt z pełną dokumentacją, który nie utlenia się i nie kruszeje jak zwykłe gąbki. To inwestycja w ciszę, która przetrwa lata.

Arkusz ma wymiar 25x50 cm. Ten format jest idealny do precyzyjnego wyklejania mniejszych elementów, boczków drzwi oraz ułatwia dopasowanie w ciasnych zakamarkach. Przy zakupie większej ilości matę wysyłamy w jednym kawałku.

Oznacza to, że pianka nie pochodzi z recyklingu odpadów, lecz jest новым materiałem o zaprogramowanej żywotności. Dzięki temu produkt jest bezwonny, nie kruszeje z czasem i zachowuje swoje parametry izolacyjne przez długie lata.

Tak, ponieważ posiada strukturę zamkniętokomórkową, która nie „pije” wody i izoluje blachę od wilgoci. Działa to jak dodatwowa warstwa antykorozyjная, co jest szczególnie ważne wewnątrz drzwi i na nadkolach.

Wysoka gęstość Bitmat K6s (ok. 50–60 kg/m³) sprawia, że materiał stanowi bardzo skuteczną barierę dla ciepła i zimna. Niska przewodność cieplna kauczuku pozwala utrzymać stabilną temperaturę wewnątrz kampera czy auta, niezależnie od warunków zewnętrznych.

Jest to jedno z najlepszych rozwiązań – szczelne wyklejenie dachu pianką K6s eliminuje „dzwonienie” blachy podczas deszczu i znacząco poprawia komfort cieplny. Zaleca się wyklejenie 100% powierzchni dachu, najlepiej na zakładkę, aby uniknąć mostków termicznych.

Jest to klej o wzmocnionej spójności, dodatkowo zabezpieczony siatką. W przeciwieństwie do zwykłych klejów akrylowych, nie spływa on z pionowych powierzchni nawet podczas upałów, co gwarantuje, że mata nie odklei się od boczka drzwi czy sufitu.

Największym błędem jest naklejanie samej pianki bezpośrednio na blachę bez uprzedniego użycia maty butylowej. Sama pianka głównie pochłania szumy i izoluje termicznie, ale to mata butylowa musi najpierw usztywnić blachę i zredukować jej wibracje.

Tak, Bitmat K6s to materiał trudnopalny i samogasnący. Posiada oficjalny raport reakcji na ogień, co oznacza, że nie rozprzestrzenia płomienia i nie tworzy płonących kropel, zwiększając bezpieczeństwo pasażerów.

Bardzo dobrze – jej skuteczność rośnie wraz z częstotliwością dźwięku. Przy 1000 Hz izolacyjność wynosi 10,2 dB, a przy piskach i tarciu o częstotliwości 2000 Hz wzrasta do 14,8 dB.

Wpływ na wagę jest minimalny, ponieważ pianka waży tylko 0,45 kg/m². Cała izolacja auta to zaledwie kilka kilogramów, co jest kluczowe w pojazdach elektrycznych, gdzie liczy się każdy kilogram masy całkowitej (DMC).

Tak, posiada ona Atest Higieniczny PZH, który potwierdta, że produkt został przebadany pod kątem emisji substancji szkodliwych i może być bezpiecznie stosowany wewnątrz pomieszczeń.

Piankę należy wyklejać bardzo ciasno na styk lub na zakładkę. Każda przerwa w materiale to tzw. mostek termiczny, przez który ucieka ciepło. Do dodatkowego uszczelnienia styków warto użyć specjalnej taśmy kauczukowej T-35.

Zdecydowanie tak. Zastosowanie jej na boczki drzwi eliminuje efekt „puszki”, a głośniki zyskują głębszy bas i czystsze brzmienie dzięki redukcji niepożądanych rezonansów plastikowych elementów.

Nie, dzięki swojej elastycznej i spójnej strukturze kauczuku, materiał nie pyli się i nie kruszy podczas obróbki. Można go precyzyjnie docinać zwykłym nożykiem tapicerskim.

Certyfikat Przemysłowego Instytutu Motoryzacji (Pimot) potwierdza, że pianka spełnia rygorystyczne wymagania techniczne i akustyczne stawiane materiałom stosowanym profesjonalnie w budowie pojazdów.

Nie, jej zamkniętokomórkowa struktura stanowi barierę, która nie pozwala na wnikanie zapachów do wnętrza materiału. Jest to ogromna przewaga nad gąbkami o otwartych komórkach, które działają jak filtr zapachowy.

Klej wzmocniony siatką posiada znacznie większą spójność i siłę wiązania. Dzięki temu pianka nie odkleja się od pionowych powierzchni, takich jak wnętrza drzwi czy boczki, nawet gdy auto mocno nagrzeje się w pełnym słońcu.

Nie, produkt jest w pełni zgodny z dyrektywą ROHS. Oznacza to, że w procesie produkcji nie użyto szkodliwych substancji ani metali ciężkich, co przekłada się na pełne bezpieczeństwo użytkowników i pasażerów.

Aby skutecznie wyciszyć rury, należy owinąć je szczelnie pianką kauczukową. Grubość 6 mm doskonale tłumi dźwięki uderzeniowe i tzw. szumy bytowe (płynącą wodę), a struktura zamkniętokomórkowa zapobiega skraplaniu się na nich pary wodnej.

Tak, Bitmat K6s to materiał odporny na wysokie temperatury, co potwierdzają certyfikaty techniczne. Nie traci swoich właściwości izolacyjnych, nie kruszeje i nie wydziela zapachu even w trudnych warunkach termicznych pod tapicerką.

Wygłuszenie boczków eliminuje nieprzyjemne trzeszczenie plastików podczas jazdy i poprawia akustykę wewnątrz kabiny. Dzięki temu drzwi zamykają się z luksusowym, głuchym dźwiękiem, a głośniki zyskują lepsze warunki do pracy.

Zdecydowanie tak. Stanowi ona barierę, która zimą zatrzymuje ciepło w kabinie, a latem chroni przed upałem. Jest to szczególnie istotne w kamperach oraz autach wyprawowych, gdzie komfort termiczny jest priorytetem.

Wskaźnik Rw to uśredniona wartość tłumienia hałasu dla danego materiału. W praktyce oznacza to realne i bardzo odczuwalne dla ludzkiego ucha wyciszenie hałasów dobiegających z zewnątrz pojazdu lub instalacji.

Należy dbać o całkowitą szczelność izolacji – najlepiej wyklejać piankę kauczukową Bitmat bardzo ciasno na styk lub stosować zakładki. Każda szczelina to tzw. mostek termiczny, dlatego warto dodatkowo zabezpieczyć łączenia specjalną taśmą kauczukową.

Tak, jest to materiał trudnopalny i samogasnący. W przypadku kontaktu z ogniem nie rozprzestrzenia płomienia i nie tworzy płonących kropel, co jest kluczowe dla bezpieczeństwa w branży motoryzacyjnej i budownictwie.

Największą zaletą kauczuku jest jego wodoodporność. Filc i wełna chłoną wilgoć jak gąbka, co w aucie szybko prowadzi do korozji blachy i powstawania pleśni. Pianka K6s izoluje blachę od wody, chroniąc ją przed rdzewieniem.

Przy prędkościach powyżej 100 km/h głównym problemem jest świst wiatru i szum opon. Pianka K6s, dzięki swojej wysokiej gęstości, skutecznie odcina te wysokie częstotliwości, pozwalając na swobodną rozmowę w kabinie.

Tak, ponieważ tworzy szczelną barierę, która nie dopuszcza wilgoci do metalu. Prawidłowo naklejona pianka chroni blachę przed kondensacją pary wodnej, co znacząco przedłuża żywotność nadwozia.

Do pracy wystarczy ostry nożyk tapicerskim (kauczuk tnie się bardzo łatwo) oraz środek do odtłuszczenia powierzchni. Materiał jest elastyczny i nie pyli się, co sprawia, że montaż jest czysty i szybki.

Tak, jest idealna do kanałów wentylacyjnych i klimatyzacyjnych. Tłumi hałas przepływającego powietrza i zapobiega skraplaniu się wody na zewnętrznej powierzchni kanałów, co chroni zabudowę przed wilgocią.

Wybierając Bitmat, kupujesz produkt pierwotny (nie z odpadów) z pełną dokumentacją PZH i Pimot. Masz pewność, że materiał jest bezwonny, ma mocny klej i faktycznie spełnia deklarowane parametry tłumienia przez wiele lat.

Nie, jej masa to zaledwie 0,45 kg/m². To jeden z najlżejszych materiałów wygłuszających, co jest kluczowe w autach elektrycznych i kamperach, gdzie liczy się każdy kilogram (DMC).