Testy akustyczne aut przed i po wygłuszeniu - pomiary hałasu

W poszczególnych samochodach wygłuszeniu zostały poddane różne elementy, które są szczegółowo opisane przy każdym zdjęciu. W zależności od modelu auta i potrzeb właściciela, wyciszane były takie obszary jak nadkola, podłoga, drzwi, maska, podszybie oraz bagażnik. Samochody były wyciszane zarówno na materiałach Bitmat jak i firmy StP. Dzięki temu możesz zobaczyć, jak wygłuszenie konkretnych części wpływa na poziom redukcji hałasu i komfort jazdy w różnych typach pojazdów. Zapraszamy do zapoznania się z galerią, by odkryć pełen potencjał wygłuszenia samochodu!

Renault Trafic – Kompleksowe Wygłuszenie

To prawdziwy rekordzista w zestawieniu. Busy z natury mają dużą powierzchnię blach, która działa jak pudło rezonansowe.

• Zakres prac: Pełne, kompleksowe wygłuszenie.
• Zastosowane produkty: Szeroka gama produktów marek STP (Aero Gold, Accent, Lava, Sealing Cord) oraz Bitmat (M5S, M10S, K6S, LT5).
• Wynik: Średni spadek hałasu o 3,50 dB. Przy prędkości 120 km/h poziom hałasu spadł z 71,5 dB do komfortowych 67,8 dB. To kolosalna różnica, która całkowicie zmienia komfort rozmowy w trasie.

Toyota Corolla – Dwa warianty wyciszenia

Mamy tutaj ciekawe porównanie wyciszenia samych drzwi kontra pakiet kompleksowy w tym samym modelu.

• Wariant 1 (Tylko drzwi): Spadek o 1,53 dB. Użyto m.in. maty STP Aero Gold i pianki Bitmat M10S. To świetny start, by poprawić brzmienie fabrycznego audio.
• Wariant 2 (Kompleksowe): Tutaj wynik to już 3,13 dB redukcji. Dzięki zastosowaniu mat STP Profi oraz bogatego zestawu pianek Bitmat (LT10, K6S, B5S), auto stało się znacznie cichsze, szczególnie przy wyższych prędkościach.

Jeep Wrangler – Wygłuszenie + Dodatki

Wrangler to auto o aerodynamice "cegły", więc każde urwane decybele są na wagę złota.

• Zakres prac: Wygłuszenie połączone z montażem folii PPF i wideorejestratora.
• Kluczowe materiały: STP Aero Gold, STP Noise Liquidator (na nadkola) oraz Bitmat M5S/K6S.
• Wynik: Średnie obniżenie hałasu o 2,60 dB. Największą różnicę widać przy 90 km/h, gdzie hałas spadł o 3,5 dB.

Skoda Roomster – Drzwi, Nadkola i Podłoga

Idealny przykład, jak wyciszenie dolnych partii auta eliminuje szum opon i zawieszenia.

• Zakres prac: Drzwi, nadkola i podłoga.
• Zastosowane produkty: Bitmat AB-2, M5S/M10S, K6S oraz płynna guma STP Noise Liquidator.
• Wynik: Średni spadek o 2,68 dB. Bardzo stabilny wynik w całym zakresie prędkości.

Skoda Fabia III – Wygłuszenie Nadkoli

To prawdziwy rekordzista w zestawieniu. Busy z natury mają dużą powierzchnię blach, która działa jak pudło rezonansowe.

• Zakres prac: Skupienie się wyłącznie na nadkolach.
• Materiały: Bitmat AB-25, K3S oraz STP Noise Liquidator.
• Wynik: Spadek o 2,20 dB. Jak na wyciszenie tylko jednego elementu, to imponujący rezultat.

Volkswagen Golf – Wygłuszenie Drzwi

Klasyka segmentu C. Wyciszenie drzwi to nie tylko cisza, ale też "mięsiste" zamykanie się drzwi i lepszy bas.

• Zakres prac: Drzwi.
• Materiały: STP Aero Gold, Sealing Cord, STP Crystal (soczewki akustyczne) oraz Bitmat M10S.
• Wynik: Średni spadek o 1,75 dB.

Skoda Octavia RS – Drzwi i Uszczelki

W wersji RS dźwięk silnika jest pożądany, ale szum wiatru już nie.

• Zakres prac: Drzwi oraz uszczelki (często pomijany, a ważny element).
• Materiały: Zestaw STP Aero Gold i pianki Bitmat.
• Wynik: Średni spadek o 1,43 dB. Skupienie się na uszczelkach pomogło wyeliminować świsty przy wyższych prędkościach.

Alfa Romeo Tonale – Wygłuszanie Kabiny

Włoski SUV o sportowym charakterze zyskał nową kulturę pracy kabiny.

• Zakres prac: Kompleksowe wyciszenie wnętrza kabiny.
• Materiały: Podstawa to STP Aero Gold 2,3mm oraz pianki Bitmat (M10S, B5S) i uszczelnienie STP Sealing Cord.
• Wynik: Średnie obniżenie hałasu o 2,55 dB. To bardzo solidny wynik, który sprawia, że Tonale zbliża się pod względem akustycznym do aut z wyższych segmentów.

Cupra Formentor – Kompleksowe Wygłuszanie

Jeden z najpopularniejszych crossoverów na rynku, który fabrycznie bywa dość głośny przy prędkościach autostradowych.

• Zakres prac: Pełny pakiet "Kompleksowe Wygłuszanie".
• Materiały: Połączenie technologii STP (Aero Gold, Noise Liquidator) oraz pełnej gamy Bitmat (M5S, M10S, K3S, K6S, LT5).
• Wynik: Spadek o 2,05 dB. Największy zysk odnotowano przy 120 km/h, gdzie poziom hałasu spadł o blisko 3 dB.

BMW Seria 5 – Podłoga, Maska i Podszybie

Nawet w klasie premium jest miejsce na poprawę, szczególnie w obszarze izolacji od szumów mechanicznych i drogi.

• Zakres prac: Dolne partie kabiny (podłoga) oraz komora silnika (maska i podszybie).
• Kluczowe materiały: Maty STP Profi 1,5mm, zaawansowane pianki Bitmat LT oraz osłona termiczna Bitmat do 650 C.
• Wynik: Średnie obniżenie o 1,70 dB. W aucie tej klasy to zmiana, która realnie wpływa na brak zmęczenia podczas wielogodzinnych tras.

Kia Stinger – Drzwi, Nadkola i Bagażnik

Sportowy fastback, w którym dużym problemem bywa hałas dobiegający z szerokich opon i pustej przestrzeni bagażnika.

• Zakres prac: Kluczowe strefy – drzwi, nadkola i bagażnik.
• Materiały: STP Aero Gold, płynna mata STP Noise Liquidator oraz pianki Bitmat z serii M i K.
• Wynik: Obniżenie hałasu o 1,90 dB. Dzięki temu dźwięk wydechu staje się bardziej selektywny, a szum opon przestaje dominować.

Toyota Corolla

Tutaj mamy dwa ciekawe porównania dla tego samego modelu:

• Wariant "Mix" (Drzwi, nadkola, maska, podszybie, uszczelki): Wynik to aż 2,23 dB redukcji. Zastosowanie STP Profi i STP Plasma pozwoliło na skuteczną walkę z hałasem silnika i otoczenia.
• Wariant "Silnik i Podłoga": Skupienie się na izolacji od spodu auta i uszczelkach dało wynik 1,63 dB. To świetny dowód na to, że uszczelki (STP Sealing Cord) to "tania i skuteczna" metoda na wyciszenie szumów powietrza.

Toyota Corolla Cross – Nadkola

SUV-y Toyoty często borykają się z szumem z okolic nadkoli na mokrej nawierzchni.

• Zakres prac: Tylko nadkola.
• Materiały: STP Aero Gold, STP Noise Liquidator oraz nowość – STP Plasma 4mm.
• Wynik: Spadek o 0,93 dB. Choć cyfra wydaje się mała, dla ucha jest to wyraźna zmiana charakterystyki dźwięku (mniej "piaskowania" o nadkola).

Audi Q8 – Nadkola

Przykład wyciszania auta z najwyższej półki.

• Zakres prac: Izolacja nadkoli.
• Materiały: Topowe produkty – STP Plasma 4mm oraz STP Profi 1,5mm.
• Wynik: Redukcja o 1,28 dB. W tak dobrze wyciszonym aucie fabrycznie, każdy dodatkowy decybel w dół to ogromne wyzwanie inżynieryjne.

Opel Insignia – Nadkola, Podłoga, Podszybie i Maska

Popularna flota, która po takim zabiegu staje się znacznie bardziej komfortowa.

• Zakres prac: Kompleksowa izolacja "dołu" i komory silnika.
• Materiały: STP Aero Gold, Bitmat K3S/K6S oraz specjalistyczna mata STP HS XL.
• Wynik: Średni spadek o 1,40 dB.

Toyota Highlander 2024 – Materiały Premium

To absolutny lider tej partii pomiarów. Ten potężny SUV po wyciszeniu stał się oazą spokoju.

• Zakres prac: Wygłuszenie całego auta materiałami z najwyższej półki.
• Materiały: Topowa linia STP (Aero Gold, Magma, Lava, Plasma, Noise Liquidator) wsparta piankami Bitmat LT5 i K6s.
• Wynik: Rekordowy spadek o 3,95 dB! Przy prędkości 120 km/h hałas spadł z 64,8 dB do poziomu 60,5 dB – to przeskok o niemal całą klasę wyżej w hierarchii komfortu.

Mazda 3 (2024 r.) – Pakiet Kompleksowy

Mazdy od lat słyną z pięknej linii, ale też z dość oszczędnego fabrycznego wyciszenia. Ten pomiar pokazuje, jak bardzo można to zmienić.

• Zakres prac: Komplet: drzwi, nadkola i bagażnik.
• Materiały: STP Aero Gold, Noise Liquidator oraz zestaw pianek Bitmat (M5s, M10s, K3s, B5s).
• Wynik: Średnie obniżenie hałasu o 3,60 dB. To transformacja, która pozwala w pełni cieszyć się systemem audio i komfortem podróży.

VW California Beach – Wyciszenie i Termoizolacja

W przypadku kamperów wyciszenie pełni podwójną rolę: akustyczną w trasie i termiczną podczas postoju.

• Zakres prac: Pełne wyciszenie i termoizolacja całego auta.
• Kluczowe materiały: Szerokie zastosowanie mat alu-butylowych Bitmat (serie K3s, K6s, K19s ALU) oraz STP Aero Gold.
• Wynik: Spadek o 3,43 dB. Podróż tym domem na kółkach stała się znacznie mniej męcząca dla kierowcy i pasażerów.

Cupra Leon – Dwa podejścia

Mamy tutaj porównanie wyciszenia konkretnych stref oraz całego auta:

• Wariant 1 (Bagażnik i uszczelki): Wynik to 3,03 dB. Skupienie się na tylnej części nadwozia (często pustej i rezonującej) oraz uszczelkach daje bardzo wymierny efekt.
• Wariant 2 (Całe auto - materiały premium): Średni spadek o 2,45 dB. Choć średnia jest niższa niż w wariancie 1, wynika to z innej charakterystyki bazowej auta (rok modelowy 2023), ale finalnie poziom 64,4 dB przy 120 km/h to świetny rezultat.

Volvo V60 – Komfort w Kombi

Szwedzkie kombi to wzór ergonomii, a po zabiegu wyciszenia – również akustyki.

• Zakres prac: Komplet drzwi, nadkoli i bagażnika.
• Materiały: STP Profi, STP Plasma 4mm, STP Accent oraz pianki Bitmat.
• Wynik: Średnie obniżenie o 2,68 dB. Warto zauważyć, że przy 120 km/h udało się zejść do poziomu 60,1 dB – to wynik godny luksusowych limuzyn.

Alfa Romeo Tonale – Dach, Słupki i Podłoga

Uzupełnienie poprzednich pomiarów o kluczowe sekcje górne i dolne.

• Zakres prac: Dach, słupki, podłoga oraz uszczelki.
• Materiały: STP Aero 2,3 mm, pianki Bitmat M10s/B5s oraz Sealing Cord.
• Wynik: Spadek o 2,55 dB. Wyciszenie dachu jest kluczowe podczas jazdy w deszczu oraz przy dużych prędkościach (opory powietrza).

Hyundai Tucson 2023 – Bagażnik i Uszczelki

Często wybierany pakiet "na start" dla użytkowników popularnych SUV-ów.

• Zakres prac: Bagażnik i uszczelki drzwiowe.
• Materiały: STP Aero Gold, STP Sealing Cord, STP Accent i Noise Liquidator.
• Wynik: Solidne 2,73 dB redukcji. Usunięcie "echa" z bagażnika znacząco poprawia komfort pasażerów na tylnej kanapie.

Renault Clio 4 – Wyciszenie Nadkoli

Małe auto miejskie, w którym fabrycznie nadkola są niemal "gołe".

• Zakres prac: Tylko nadkola.
• Materiały: Bitmat AB25, K3s oraz STP Noise Liquidator.
• Wynik: Średni spadek o 1,80 dB. To duża różnica, szczególnie odczuwalna przy prędkościach 90-120 km/h.